Блог

Sep 23, 2023

2025 Мерседес

The most potent GLC-class is steeped in complexity. The moniker that's attached to the new top-dog Mercedes-AMG GLC—2025 Mercedes-AMG GLC63 S E Performance—is the first indication of the newfound

Самый мощный класс GLC полон сложности.

Прозвище, присвоенное новому топ-собаке Mercedes-AMG GLC — Mercedes-AMG GLC63 SE Performance 2025 года — является первым показателем вновь обретенной сложности этой экстремальной машины. Фирменный продукт AMG когда-то был известен как Hammer — простой, но эффективный инструмент. Новый GLC от AMG нельзя назвать простым, но он, несомненно, эффективен.

Источником мотивации является самое большое изменение по сравнению с предыдущим поколением. В этой модели использовался 4,0-литровый двигатель V-8 с двойным турбонаддувом, которому каким-то образом удалось передать мускулистый характер большого безнаддувного 6,2-литрового двигателя V-8 AMG. Теперь AMG сократила количество цилиндров и рабочий объем вдвое, перейдя на 2,0-литровую турбочетверку, но прежде чем уйти с отвращением, послушайте: 671 лошадиная сила!

Чтобы достичь этой высокой суммы, сильно форсированный четырехцилиндровый двигатель M139l (который сам по себе имеет мощность 469 лошадиных сил — невероятные 236 лошадиных сил на литр) сочетается с расположенным сзади электродвигателем. Двигатель развивает мощность до 201 лошадиных сил и питается от аккумулятора емкостью 4,8 кВтч, который можно заряжать как от двигателя, так и от кабеля, что делает его подключаемым гибридом. На валу также находится электродвигатель, соединяющий колеса компрессора и турбины, который раскручивает турбину; он также заставляет улитку вращаться, когда водитель отпускает газ. Существует 400-вольтовая система для запуска этого электронного двигателя (и для облегчения работы автоматической системы стоп-старт). Девятиступенчатая автоматическая коробка передач снова использует пакет сцепления, а не гидротрансформатор, а задний двигатель оснащен собственной двухступенчатой ​​коробкой передач. Наконец, система полного привода 4Matic+ может распределять крутящий момент от двигателя и электромотора на любую ось в любом процентном отношении от 50/50 до 100 процентов назад. Если не считать мелких деталей, это трансмиссия от C63 2024 года.

Под этим внедорожником тоже много чего происходит. В последней версии GLC63 предыдущие пневматические пружины заменены стальными пружинами в сочетании с перенастроенными адаптивными амортизаторами, которые теперь обеспечивают более широкий диапазон регулировки. Есть также активные стабилизаторы поперечной устойчивости, для которых необходима собственная 48-вольтовая электрическая система. Рулевое управление задними колесами — еще одно новшество. При заводской снаряженной массе почти 5100 фунтов тормоза должны быть мощными, и они есть: 15,4-дюймовые диски спереди и 14,6-дюймовые сзади.

GLC63 SE Performance «открывает ранее неизвестные возможности вождения», говорит Штеффен. Ястроу, директор по разработке автомобилей в AMG. Для этого предусмотрено не менее восьми режимов движения («Скользкий», «Индивидуальный», «Удержание аккумулятора», «Электрический», «Комфорт», «Спорт», «Спорт+» и «Гонка»), которые выбираются с помощью переключателя на правом рулевом колесе. Они смешивают и сочетают три уровня адаптивного демпфирования («Комфорт», «Спорт» и «Спорт+»), семь настроек трансмиссии («Пониженный», «Удержание заряда аккумулятора», «Электрический», «Умеренный», «Спорт», «Динамический» и «Гоночный») и четыре уровня AMG Dynamics («Базовый», «Расширенный», «Профессиональный»). , и Master — последний только после отключения системы стабилизации), которые изменяют систему полного привода, рулевое управление задними колесами, самоблокирующийся дифференциал и систему стабилизации. Также есть режим запуска; Единственное, чего не хватает в C63, — это режима Drift. Водитель может загрузить два выбираемых элемента на левый круг дисплея рулевого колеса, где две кнопки позволяют переключаться между вариантами, не углубляясь в сенсорный экран.

Чтобы выжать максимум из трансмиссии, необходимо загрузить режим Boost в этот левый круг; Доступен только в режиме «Гонка» и позволяет электродвигателю развивать максимальную мощность в 201 лошадиную силу за 10-секундные интервалы.

Одним из ранее неизвестных впечатлений от GLC63, очевидно, является вождение в автоспорте. Также есть меню Drag Race, если вы направляетесь к рождественской елке. Или, если вы находитесь в дороге, GLC63 сохранил карты основных гоночных трасс. Во время сеанса отслеживания вы можете записывать, а затем загружать телеметрические данные, включая скорость; угол поворота рулевого колеса; продольное, поперечное и вертикальное ускорение; угол скольжения; угол наклона передних и задних колес; давление наддува; мощность электрического турбокомпрессора; мощность двигателя, крутящий момент и скорость; температура масла в редукторном двигателе или трансмиссии, напряжение и ток аккумуляторной батареи 12 В, уровень заряда высоковольтной аккумуляторной батареи, напряжение, ток и температура; коэффициент блокировки заднего моста; индивидуальная температура и давление в шинах; и так далее — всего 80 параметров. Кто-нибудь собирается это использовать? «Мы не знаем, сколько наших клиентов собираются на гоночную трассу», — признает специалист по планированию продукции AMG Патрик Рот. Но «если захочешь, то сможешь».