Новости

Nov 01, 2023

Woodward разрабатывает новые системы впрыска для поддержки перехода к «зеленой» технологии

Published May 29, 2023 11:45 PM by Woodward Leading engine injection system manufacturer Woodward is developing new injection systems for future-fuel powered engines, including methanol and ammonia.

Опубликовано 29 мая 2023 г., 23:45 автором Woodward

Ведущий производитель систем впрыска двигателей Woodward разрабатывает новые системы впрыска для двигателей будущего, работающих на топливе, включая метанол и аммиак.

Разработанный для поддержки глобального перехода энергетики на низкоуглеродное топливо, комплексный ассортимент систем впрыска топлива P2X в больших двигателях будет варьироваться от 100 кВт/цилиндр до более 1000 кВт/цилиндр, что позволит реализовать все возможные концепции сгорания. Уровни удельной мощности и эффективности, Woodward разрабатывает двухтопливную платформу высокого давления (HPDF) для впрыска метанола и аммиака с возможностью полного резервного дизельного топлива. Новая линейка систем впрыска с прямым электромагнитным управлением идеально адаптирована для удовлетворения требований рынка для более простых и модернизированные системы, включая системы впрыска метанола для впрыска топлива в порт (PFI) и прямого впрыска (DI). Форсунки разработаны для оптимального распыления топлива, что обеспечивает хорошее смешивание и минимизирует смачивание стенок.

Для газовых двигателей, адаптированных для работы на газообразном топливе P2X, таком как водород и аммиак, хорошо известные клапаны впуска газа SOGAV компании Woodward также оптимизируются, чтобы противостоять свойствам этих будущих видов топлива, таким как плохая коррозионная стойкость и водородное охрупчивание.

«Индустрия двигателей внутреннего сгорания активизирует свои усилия по декарбонизации и переходу от ископаемого топлива к альтернативным видам топлива, производимым из возобновляемых источников (P2X), таких как водород, метанол и аммиак, и, как ведущий мировой производитель инжекторов, мы должны гарантировать, что у нас есть индивидуальные решения. для этого перехода», — сказал д-р Майкл Уиллманн, директор по инжинирингу систем больших двигателей компании Woodward. «В настоящее время мы тесно сотрудничаем с производителями двигателей для разработки и тестирования ряда систем форсунок, которые будут соответствовать требованиям к производительности новых двигателей. Текущие этапы разработки варьируются от полной проверки на местах до этапа SCE и исследований и разработок, с чрезвычайно положительными результатами на сегодняшний день. Существует широкий спектр концепций сжигания этих видов топлива, и лучший выбор во многом зависит от целевого применения для пользователя, будь то морская и судоходная отрасль, энергетика или более широкие отрасли промышленности, где будут использоваться эти двигатели. Мы видим создание целого ряда решений для удовлетворения конкретных потребностей».

Инновационный клапан впуска газа SOGAV компании Woodward соответствует требованиям Кодекса IGF.

Технические эксперты Woodward в Колорадо также представили инновационное решение в виде линейки продуктов SOGAV™, которое соответствует требованиям зоны «0» Кодекса IGF для взрывоопасных сред.

Международная морская организация (ИМО) приняла обязательный кодекс безопасности для судов, использующих газы или другие виды топлива с низкой температурой вспышки. Международный кодекс безопасности судов, использующих газы или другие виды топлива с низкой температурой вспышки (Кодекс IGF), устанавливает критерии для размещения и установки механизмов, оборудования и систем на судах, работающих на газе или жидкостях с низкой температурой вспышки в качестве топлива, чтобы минимизировать риск для судна. его экипаж и окружающая среда. Эта разработка означает, что недавно выпущенный клапан впуска газа SOGAV235 является идеальным решением для судовых двигателей и оборудования, использующего газ или жидкости с низкой температурой вспышки в качестве топлива в потенциально опасных взрывоопасных и легковоспламеняющихся средах.

«Мы очень рады тому, что производительность и технические возможности клапана впуска газа SOGAV235 для судовых двигателей соответствуют требованиям Кодекса IGF. Наша технология клапанов удовлетворяет растущую потребность морской отрасли в использовании проверенных и безопасных технологий клапанов двигателей, обеспечивая еще большую производительность и уверенность в эксплуатационных потребностях наших клиентов. Оно обеспечивает полное спокойствие производителям двигателей и операторам судов», — сказал Рик Бум, директор по управлению продуктами подразделения крупных двигателей компании Woodward. «SOGAV235 сертифицирован по самым высоким стандартам взрывозащиты и прошел обширную предварительную квалификацию, квалификацию и испытания в суровых условиях. Мы уже наблюдаем рост интереса OEM-производителей к тому, как внедрить и перейти на наши клапаны, соответствующие требованиям Кодекса IGF».