Новости

Aug 25, 2023

Безопасность на железнодорожном транспорте поставлена ​​под сомнение после токсичного крушения поезда в Огайо

An explosive train wreck in Ohio last month has brought increased scrutiny on the nation’s railroads regarding safety, including here in Montana, which has seen its share of headline-grabbing

Взрывное крушение поезда в Огайо в прошлом месяце вызвало повышенное внимание к безопасности на железных дорогах страны, в том числе здесь, в Монтане, где на протяжении десятилетий наблюдалось немало скандальных сходов с рельсов.

За несколько недель, прошедших после этого крушения, отрасль, которая обычно работает в фоновом режиме, оказалась в центре внимания всей страны из-за людей, обеспокоенных тем, что произойдет, если аналогичный инцидент произойдет в их сообществе. Двухпартийное законодательство было представлено Конгрессу в надежде сделать железные дороги страны более безопасными, несмотря на заверения представителей отрасли в том, что 99% опасных материалов, отправляемых по железной дороге, доставляются в пункт назначения без происшествий.

Но в Монтане опасения по поводу безопасности железных дорог не являются чем-то новым, особенно спустя десять лет после того, как увеличение поставок ископаемого топлива с нефтяных месторождений Баккен в Северной Дакоте привело к увеличению движения поездов в Страну Большого Неба — и больше опасений по поводу того, что произойдет, если один из этих поездов согласно сообщению Montana Free Press, спрыгнул с рельсов.

ИСТОРИЯ КРУШЕНИЙ ПОЕЗДОВ

3 февраля поезд Norfolk Southern, следовавший через Восточную Палестину, штат Огайо, примерно в 50 милях к северо-западу от Питтсбурга, сошел с рельсов и загорелся.

Norfolk Southern — одна из железных дорог класса I «Большой семерки» Северной Америки, которая владеет и управляет подавляющим большинством путей в Северной Америке. В «большую семерку» также входит компания BNSF Railway, которая контролирует более половины железнодорожных линий Монтаны, а к концу года ее будет еще больше, когда она вновь возьмет на себя контроль над путями, которыми в настоящее время управляет компания Montana Rail Link, которая арендовала эту линию у предшественника BNSF Burlington Northern в 1980-е годы. Еще одна железная дорога класса I, Union Pacific, также работает в Монтане, хотя ее присутствие в штате намного меньше.

По данным Федерального управления железных дорог, крушение поезда в Восточной Палестине было одним из более чем 1000 сходов поездов, которые происходят в Соединенных Штатах ежегодно, подавляющее большинство из которых незначительны и никогда не попадают в заголовки газет. Среди 38 автомобилей, сошедших с рельсов в Восточной Палестине, пять перевозили винилхлорид — опасный материал, используемый для изготовления пластиковых изделий. Спустя три дня после крушения эти автомобили все еще горели, и сотрудники службы экстренной помощи забеспокоились, что они могут взорваться. Чтобы избежать этого, железная дорога провела «контролируемый выброс», в ходе которого материал был сброшен, а затем сожжен, оставив густой черный столб дыма над эвакуированным населением.

Через несколько часов после крушения поезда Национальный совет по безопасности на транспорте направил на место группу следователей, чтобы выяснить, что произошло. Хотя полное расследование, как ожидается, займет несколько месяцев, первоначальная проверка, проведенная NTSB, показала, что крушение поезда в Восточной Палестине, вероятно, было вызвано неисправностью одного из грузовых вагонов поезда. После крушения 3 февраля NTSB направил следователей для расследования двух других инцидентов, связанных с Norfolk Southern в Огайо, включая один на прошлой неделе, когда был убит сотрудник. 7 марта NTSB объявил, что начинает редкое «специальное расследование» культуры безопасности Norfolk Southern.

Ассоциация американских железных дорог, торговая группа, представляющая все основные железные дороги, отмечает, что в целом за последние десятилетия железные дороги стали безопаснее. С 2000 года количество сходов с рельсов снизилось на 31%, хотя в период с 2021 по 2022 год наблюдалось небольшое увеличение таких происшествий. Торговая группа также отмечает, что 99% всех партий опасных материалов доставляются в конечный пункт назначения без происшествий.

Но это не всегда так, в том числе в Монтане, где за последние 35 лет произошло несколько громких – и даже взрывоопасных – крушений.

2 февраля 1989 года 49 вагонов грузового поезда Montana Rail Link скатились по перевалу Муллан и врезались в локомотивы, стоявшие возле колледжа Кэрролл в Хелене. В трех из сошедших с рельсов автомобилей содержались перекись водорода, изопропиловый спирт и ацетон. Эти машины загорелись, а затем взорвались, разбив окна на Хелене и вынудив более 3500 человек эвакуироваться. Двое железнодорожников получили ранения.