Новости

Aug 13, 2023

Как заменить уплотнения форсунок прямого действия

Disinformation surrounds the apparently mythical direct injector seal. Let’s figure it out. chrishasacamera chrishasacamera We may earn revenue from the products available on this page and participate

Дезинформация окружает явно мифическое уплотнение форсунки прямого действия. Давайте разберемся.

Крисшасакамера

Крисшасакамера

Мы можем получать доход от продуктов, доступных на этой странице, и участвовать в партнерских программах. Узнать больше >

Времена меняются, ребята. 2010 год был двенадцать лет назад, и многие доступные сегодня подержанные автомобили более технологичны, чем когда-либо. И ни одна из этих технологий не является более печально известной, чем непосредственный впрыск топлива. Несмотря на то, что это отличная концепция с точки зрения мощности, экономии топлива и выбросов, она действительно может отстойно обслуживать все, что связано с непосредственным впрыском. Некоторые из вас, возможно, слышали о «специальных» уплотнениях, используемых при прямом впрыске; Я здесь, чтобы развеять их тайну и показать вам, как их заменить.

Прежде всего, в форсунках прямого впрыска действительно используется особый тип уплотнения. По своей природе непосредственный впрыск вынужден иметь дело с невероятно высокими температурами и давлением непосредственно из камеры сгорания, где портовые форсунки старой школы не имеют даже близко таких же нагрузок и требований. Портовые форсунки просто должны предотвращать утечки топлива и воздуха под вакуумом и давлением наддува. Прямые форсунки должны изолировать камеру сгорания на тысячи фунтов на квадратный дюйм. Если уплотнения прямого инжектора протекают, происходит утечка компрессии, и вы теряете серьезную мощность.

Так что резиновые уплотнительные кольца не помогут. Существует несколько способов герметизации форсунки в камере сгорания. Но главными из них, которые я видел, были шайбы в сочетании с очень длинными форсунками для механического уплотнения камеры сгорания и нейлоновые уплотнения на форсунках меньшего размера. Мы сосредоточимся на уплотнениях камеры сгорания, заменить которые может быть сложно, и воспользуемся специальными инструментами или умными приемами, сделанными своими руками.

Наш сегодняшний демонстрационный инжектор был любезно подарен (читай: отвергнут) моим VW GTI 2010 года и будет работать отлично. Этот DIY применим ко многим различным автомобилям с прямым впрыском топлива, таким как Subaru BRZ/Toyota 86, Hyundai/Kia и большинству продуктов VW AG с непосредственным впрыском бензина. Я рекомендую использовать для этого специальный набор инструментов, а это обычно вызывает жуткую боль в заднице. Как я недавно узнал, вы можете бесплатно арендовать инструменты для этого в AutoZone (номер детали 57383). Пожалуйста. И он должен работать с несколькими различными типами прямых инжекторов, хотя этот комплект предназначен специально для VW и Audi.

Зачем менять этот сальник? Что ж, ответ на этот вопрос сложен. Вы часто слышите, как посетители форумов и магазины настаивают на том, что нейлоновые уплотнения в любом применении DI являются одноразовыми и должны быть заменены каждый раз, когда инжектор выходит из головки. Я здесь, чтобы сказать вам, что это отчасти правда.

В официальной сервисной документации VW для EA888 Gen 1 указано, что уплотнение необходимо всегда заменять. Однако они не изнашиваются и не высыхают, поскольку изготовлены из тефлона или нейлона, но могут повредиться при снятии или установке. Правда в том, что эти уплотнения требуют замены только в том случае, если они повреждены или протекают. Просто рекомендуется выполнять их во время серьезного обслуживания, например, чистки клапана. Я несколько раз снимал впускной коллектор и несколько раз использовал его после одной замены. Анекдотично, но я не столкнулся с проблемами потери сжатия или повреждения уплотнений.

Если вы похожи на меня и постоянно возитесь, снимая основные детали, такие как впускной коллектор, вам не следует слишком беспокоиться о их постоянной замене. Но для большинства людей, которые хотят делать такие важные вещи только один раз в жизни, их легко заменить, и они дадут вам серьезное спокойствие, когда вы завершите работу. Давайте сразу погрузимся.

Сначала возьмите лезвие бритвы и срежьте уплотнение форсунки. Будьте осторожны, чтобы не повредить металл, и аккуратно снимите старое уплотнение. Затем возьмите новое уплотнение и поместите его на небольшой конусообразный инструмент из комплекта. Используйте самую большую матрицу из набора (металлический пончик с накаткой), поверните конец с накаткой к кончику конуса, поместите конус на кончик инжектора и осторожно надавите на уплотнение на инжектор.