Новости

Sep 06, 2023

Zetor Forterra HD привлекает земледельцев

Zetor’s latest 130-150hp tractor range brings the Czech maker right into the UK mainstream market. If you were at last summer’s Welsh or Highland shows, you might have spotted a Zetor tractor with an

Новейшая линейка тракторов Zetor мощностью 130–150 л.с. выводит чешского производителя прямо на основной рынок Великобритании.

Если бы вы прошлым летом были на выставках в Уэльсе или Хайленде, вы, возможно, заметили трактор Zetor с незнакомым значком HD. Фактически это была 150-сильная версия последней – и почти наверняка самой важной – модели производителя Forterra HD.

Смотрите также: Forterra HD замечена на выставке в Уэльсе

Во-первых, это помещает производителя в популярный диапазон мощности 120–150 л.с., на который сейчас приходится 4000 продаж в год и на который приходится треть всех продаж тракторов мощностью более 60 л.с.

Что еще более важно, это сигнализирует о намерении Zetor расширить сферу своей деятельности с традиционной клиентской базы, в основном связанной с животноводством, до базы, которая одинаково привлекательна для производителей сельскохозяйственной продукции и животноводства.

Есть три модели Forterra HD — 130, 140 и 150 л.с. Однако, учитывая разницу в цене между моделями примерно в 800 фунтов стерлингов, не нужно быть гением, чтобы догадаться, что модель высшего класса будет самой популярной.

Насколько он похож на модели Forterra HSX, выпущенные в январе 2012 года? Не так уж много, говорит менеджер по продажам и финансам Пит Грининг, – это тот же двигатель и трансмиссия, а выходная мощность перекрывается, но в остальном это совершенно другой зверь.

Он также имеет более длинную на 130 мм колесную базу, что позволит установить шестицилиндровый двигатель, что, вероятно, произойдет в конце 2015 года.

Подвеска мостов является первой для марки и предлагает три положения – автоматическое, пониженное и поднятое. Вы можете сэкономить 2500 фунтов стерлингов, попросив отказаться от него, но Zetor UK считает, что 90% покупателей выберут этот более удобный вариант. Подвеска кабины стандартная.

Между тем на топ-модели установлен новый 16-клапанный двигатель, а также ротационный насос чешского производства. Кроме того, в середине года появится неизбежный интеркулер, соответствующий требованиям Stage 3B и 4A, а также DPF и AdBlue.

Означает ли это, что Zetor идет по тому же высокотехнологичному пути, который выбрало большинство крупных производителей? Не совсем, говорит компания – у HD будет достаточно высокотехнологичного оборудования, чтобы выполнять работу быстро и эффективно, но компания заявляет, что не планирует выходить на территорию Fendt. Дилеру также не понадобится ноутбук для калибровки электроники тракторов.

До сих пор Zetor в основном придерживался собственных двигателей, как и в случае с Forterra HD. Однако эта политика изменится, говорит руководитель Zetor UK Марос Карабинос, поскольку новые двигатели мощностью 60–80 л.с. для серии Major будут поступать от Deutz.

Эта же компания также поставит шестицилиндровые двигатели мощностью 150–170 л.с. для Forterra HD, которые должны появиться к концу года.

Почему изменения? Просто потому, что нормативы по выбросам делают двигатели невероятно дорогими, и только такие гиганты, как Deutz, Fiat, MB и Sisu, могут справиться с такими затратами.

Трансмиссия 30 x 30 такая же, как на HSX, с пятью передачами, тремя диапазонами и режимом Hi-Lo.

Производительность здесь выше, чем у HSX: 85 литров в минуту поступает на гидравлику, 33 на трансмиссию и 22 на рулевое управление. Задний подъемник составляет 8500 кг, а переднее сцепное устройство может нести 3500 кг.

Говорят, что новая чувствительная к нагрузке гидравлика обеспечивает более быстрый запуск. Есть также экономичные версии 540 и 1000pto.

Усовершенствования, делающие жизнь водителя более приятной, включают автоматическое отключение отбора мощности на заданной высоте, внешние гидрораспределители, которые можно настроить на различную задержку по времени, и впервые на Zetor электронные тумблеры.

Между тем, в задней части трактора два гидрораспределителя, которыми можно управлять с помощью стандартного джойстика, должны ускорить работу для тех, кто работает в качестве погрузчика.

HD также является первым Zetor, предлагающим программируемую систему управления разворотной полосой.

В кабине все стало аккуратнее: джойстик спереди, а затем аккуратные группы гидрораспределителей, переключатели SCV, органы управления сцепкой и кнопки полного привода/автоматизации, а также рычаг отбора мощности, поднимающий заднюю часть. Тем временем дроссельная заслонка переместилась в удобное место прямо у вашего запястья, над ручкой переключения передач с кнопками Hi-Lo.