Новости

Jul 26, 2023

Вот почему Lexus LC является бесспорной классикой будущего

The LC clearly doesn't care about trends and here's why it remains a real Lexus with immense potential to be a future classic Amongst luxury brands, Lexus, Mercedes, and BMW, Lexus may not make the

LC явно не заботится о тенденциях, и именно поэтому он остается настоящим Lexus с огромным потенциалом стать будущей классикой.

Среди люксовых брендов Lexus, Mercedes и BMW Lexus, возможно, не является абсолютно лучшим автомобилем для водителя. Но они, безусловно, производят самые впечатляющие машины, когда дело касается качества и мастерства. Философия японского автопроизводителя – стремление к совершенству, и это можно наблюдать во многих их моделях.

Модельный ряд Lexus, как и модельный ряд Toyota, обновляется не очень регулярно, особенно когда речь идет о самых дорогих автомобилях. Однако это хорошо. Это хорошо, потому что это означает, что Lexus LC 500 практически не изменился с 2018 года. Это означает, что в 2023 году мы получим гиганта V-8 старой школы. Lexus LC500 принадлежит к вымирающей породе; это действительно один из последних в своем роде. Это тип автомобиля, который мы, вероятно, никогда больше не получим, и именно поэтому LC является бесспорной классикой будущего.

СВЯЗАННЫЙ: Самый недооцененный спортивный автомобиль с двигателем V-8 2023 года

LC500 можно охарактеризовать как спортивный автомобиль. Тем не менее, он может лучше подойти в качестве гранд-турера. У этого автомобиля невероятная способность быть комфортным, но при этом доставлять удовольствие от вождения. Начнем с того, что под капотом у нас великолепный 5,0-литровый двигатель V-8 мощностью 471 лошадиная сила и 398 Нм крутящего момента. В каком-то смысле это движок старой школы, но это не так.

Это старая школа, потому что это безнаддувный двигатель V-8 большого объема, но он также современен благодаря высокотехнологичной топливной системе и системе регулировки фаз газораспределения. В 5,0-литровом двигателе LC 500 используется система впрыска Toyota D4, что означает непосредственный впрыск топлива в порт. Прямой впрыск просто означает, что топливо распыляется непосредственно внутри цилиндра, тогда как впрыск в порт означает, что оно распыляется перед впускными клапанами.

Причина этого в том, что впрыск в порт защищает клапаны от накопления нагара, что помогает двигателю прослужить дольше. Для реализации такой системы этот двигатель имеет по две форсунки на цилиндр и два топливных насоса высокого давления – по одному на каждый ряд. Это может показаться слишком сложным и ненадежным, но это проверенная система, которая работает хорошо и не создает проблем.

На случай, если вы не уверены, что этот двигатель перестроен в стиле Lexus. Он имеет два радиатора, подключаемых через клапан (на тот случай, если автомобилю потребуется дополнительное охлаждение) и два масляных насоса. Второй масляный насос предназначен для быстрого прохождения поворотов и обеспечивает циркуляцию масла в двигателе даже при экстремальных боковых нагрузках.

В дополнение к впрыску топлива у этого двигателя также есть умная система изменения фаз газораспределения. Что касается выхлопной системы, то для внесения изменений просто используется масло; однако на впуске изменения фаз газораспределения производятся электронным способом, обеспечивая полный контроль ЭБУ двигателя. Это позволяет 5,0-литровому безнаддувному двигателю V-8 развивать ту мощность, которую он имеет, и давайте не будем забывать, что вся эта мощность (и все эти цилиндры) составляют один из самых звучащих автомобилей на рынке.

СВЯЗАННЫЙ: Забытый спортивный автомобиль V-8, имеющий преимущество над конкурентами

Конечно, большой безнаддувный двигатель V-8 играет огромную роль в будущей привлекательности этого автомобиля. Но что не менее важно, так это невероятное внимание к деталям. В большинстве новых автомобилей, и даже в современных автомобилях Lexus, салон заполнен экранами, а внутри, как правило, используются более дешевые материалы. В ЛК такого нет. Эта модель выпускается с 2018 года, когда огромные экраны еще не были так популярны. Поэтому интерьер LC — настоящее произведение искусства. Почти все обтянуто кожей, даже нижняя часть сидений и нижняя часть центральной консоли, которая в большинстве автомобилей высокого класса пластиковая, поскольку ее не видно.

Также появляется алюминий, и в тех немногих местах, где есть пластик, используется пластик самого высокого качества, который вы увидите в автомобиле. Коврики очень толстые, обшивка багажника изготовлена ​​из исключительно качественного материала, а внутренняя конструкция дверей — из специального легкого, но прочного композита. Также стоит отметить тот факт, что эти сиденья являются одними из самых удобных и функциональных сидений, которые вы только можете найти. Салон в целом (за исключением крошечных задних сидений) — отличное место, независимо от того, занимаетесь ли вы энергичным вождением или просто путешествуете по автостраде.